10.16055/j.issn.1672-058X.2024.0001.011
考虑横纵向误差协调的智能汽车路径跟踪控制研究
针对传统轨迹跟踪控制方法应用场景局限,精度不高的问题,为实现车辆横纵向联合控制从而提升无人驾驶汽车在结构化场景下的轨迹跟踪效果,本文建立了自然坐标系下的车辆跟踪误差模型,设计基于LQR与PID相结合的车辆横纵向耦合控制器.在横向控制层面,为消除系统稳定误差,通过引入前馈控制量实现系统的整体稳定,减小车辆在实际运行过程中产生的横向误差,提升控制过程的稳定性;在纵向控制层面,运用PID控制策略进行调节,实现车辆的实际速度与规划速度,实际位置与规划位置之间的精确匹配.通过 MATLAB/Simulink 与Carsim搭建联合仿真平台,针对日常泊车、驶入主路以及超车多种工况进行仿真验证.仿真结果表明:本文所设计的横纵向联合控制器将车辆的轨迹跟踪误差控制在可接受范围之内的同时,轨迹跟踪效果满足乘客对车辆乘坐舒适性的要求,故本文设计的控制器具备一定的稳定性和准确性.
智能汽车、跟踪控制、线性二次调节、PID、联合仿真
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TP391;U463(计算技术、计算机技术)
重庆市教委科学技术研究项目;重庆工商大学研究生创新型科研项目
2024-01-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共9页
82-90
