地铁深竖井土压力理论研究
基于朗肯土压力理论荷载结构模式和连续介质空间模型对地铁深竖井围护结构安全性进行分析，探讨目前地铁设计中常用的朗肯土压力理论对深竖井围护结构设计计算的适用性。在此基础上，考虑不同地层状况、支护类型和开挖尺寸等因素影响，采用 FLAC3D有限差分软件对各种条件下深竖井进行三维数值模拟，分析深竖井土压力与变形规律，确定土压力系数及土压力与支护结构变形、深度之间的函数关系。通过对具体工程地铁竖井土压力现场监测进一步验证所提出土压力计算方法的适用性及合理性，为地铁深竖井设计提供参考及借鉴。
隧道工程、地铁、深竖井、土压力、变形、土压力系数
U45(隧道工程)
国家自然科学基金资助项目51078243；河北省自然科学基金资助项目E2012210011
2013-11-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
3776-3783
