10.3969/j.issn.0254-3087.2013.02.003
铁路信号电缆接地方式研究和纵向电动势测试
在高铁和重载铁路的自耦变压器(auto-transformer,AT)供电方式和电缆接入综合接地系统中贯通地线条件下,确定了贯通地线是引起电缆纵向电动势(longitudinal electromotive force,LEF)的主要因素,分析了单端和双端接地时LEF的区别.然后,设计了室内信号电缆受贯通地线电流影响的LEF测试方案,推导此条件下LEF的计算方法,并完成了对典型信号电缆的实际测试；实际测试数据验证了理论计算结果.在信号电缆目前的连接条件下,单端接地要优于双端接地；在影响LEF的各个参数中,在单端接地时,增大贯通地线与电缆间距可以减小LEF,双端接地时,受电缆外皮电流影响较大.最后,根据测试结果和理论分析,给出了信号电缆接入贯通地线的参考距离.
信号电缆、接地、纵向电动势、贯通地线、牵引电流
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U284.93;TH86(铁路通信、信号)
铁道部科技发展计划重点课题2011X016-C
2013-04-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
254-259
