10.3963/j.issn.1671-7953.2010.02.004
控制气泡逸出技术的计算研究
采用欧拉方法的混合两相流模型及标准k-ε湍流模型,对采用控制气泡逸出技术的高速艇进行数值模拟,得到模型在喷气与不喷气状态下航行时的粘性流场,探讨不同控制气泡逸出方法对摩擦阻力减阻效果的影响,以寻求出使气泡在艇底保持及运动稳定性较好的最佳减阻措施.计算结果表明:在艇底加防溅条没有达到预期的减阻效果,优化后的新船型明显提高微气泡的减阻率.
高速艇、微气泡减阻、防溅条、数值计算
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U661.31(船舶工程)
国家863项目2006AA112223
2010-06-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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