10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2023.08.03
基于加权绕行度的铁路网布局优化方法研究
路网布局优化是铁路网规划的关键步骤之一.在多年铁路网规划研究实践中,布局优化主要采用基于项目的优化方法,这一方法将每个规划项目视为孤立个体,忽略了项目之间在路网上的关联,并存在部分指标难以定量化、需依赖专家经验等问题.随着铁路网由规模速度型向质量效益型发展,在项目的规划决策阶段将更加注重优化方法的系统性和客观性,这对优化方法提出了新的要求.研究立足路网视角,以最小化全网加权绕行度为目标,以规划规模为约束条件,建立了基于路网加权绕行度的网络优化双层规划模型,能够实现对备选规划项目集合的组合优化,并为多种规划方案的横向对比提供量化指标支撑.通过成渝地区高速铁路网布局优化案例研究,对不同规划规模约束进行了多场景模型求解,并分析了优化结果,验证了方法的有效性和可操作性.
铁路网规划、布局优化、0-1整数规划、绕行度、双层规划
45
U212.1(铁路线路工程)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划;中国铁路经济规划研究院有限公司基金课题
2023-08-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
17-24
