10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2020.06.12
高速动车组出站状态下电分相设置研究
为探究高速铁路车站附近电分相设置的合理范围,根据高速动车组出站过分相分析及出站间隔计算模型,采用动态仿真对动车组通过不同坡度、不同距离范围的电分相进行模拟,以速度损失和出发间隔作为主要约束,对仿真结果进行筛选.结果 显示:在5‰的上坡,电分相应距离出站信号机3 km左右;在1 0‰的上坡,电分相应距离出站信号机5 km左右;在1 5‰的上坡,电分相应距离出站信号机5 km以上;在20‰的上坡,电分相应距离出站信号机7 km以上;平均坡度不小于25‰时,出站信号机附近不宜设置电分相.结合运营需求、地形条件和供电臂长度等因素,通过实例检算验证结论.
高速动车组、短分相布置、速度损失、出发间隔、仿真计算
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U292.4+3(铁路运输管理工程)
重庆市应用开发计划重点项目cstc2014yykfB30003
2020-07-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
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