10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2020.06.11
铁路车站平行进路带动道岔联锁控制优化方案
高速铁路大号码道岔转换时间较长,进路锁闭后,渡线带动道岔不能转换到位,影响车站平行进路办理.分析铁路车站平行进路运营场景,阐述铁路车站带动道岔的应用场景,分析带动道岔存在的问题及其原因,提出带动道岔优化控制方案.通过延长进路锁闭时间及带动道岔命令时间,确保带动道岔转换到位,以解决带动道岔提前被进路锁闭的问题;通过优先控制带动道岔,使带动道岔的启动时机先于进路选岔,提高进路及道岔使用效率,可以为计算机联锁实现带动道岔锁闭控制标准化提供借鉴.
高速铁路、联锁、带动道岔、平行进路、控制方案
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U284.3(铁路通信、信号)
中国铁路总公司科技研究开发计划课题;中国铁道科学研究院集团有限公司科研课题
2020-07-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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