10.3969/j.issn.1001-8360.2022.08.001
周期模式下高速铁路车站到发线运用优化模型研究
周期化列车开行模式为铁路规律化运营提供了条件,也为旅客出行提供了高频率、规律化的服务.为适应我国周期化列车运行图的发展,车站到发线作业组织模式必须向周期化转变.本文分析高速铁路车站设备特点,用技术作业链刻画作业流程,给出到发线周期化运用方案的编制流程,提出列车接续、过表列车冲突消解和非周期化列车到发线安排3个关键技术,构建列车站内总走行时间最短、到发线运用最均衡的多目标优化模型;分析模型的最优值,基于Min-max Normalization的无量纲处理办法与线性加权法将多目标转为单目标,利用Matlab调用Cplex编程求解;以北京南站京沪高速场和济南西站为例,验证模型和算法的有效性.结果显示到发线运用指标良好并满足周期化运用要求;过表列车冲突成功消解,方案拼接后无冲突.
高速铁路车站、到发线运用方案、周期化列车开行模式、多目标模型、优化
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U292.12(铁路运输管理工程)
国家自然科学基金;中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划;中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目
2022-10-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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