10.3969/j.issn.1001-8360.2021.07.018
风-浪作用下跨海大桥列车-桥梁系统耦合振动仿真研究
以一斜拉桥研究对象,计算了桥梁下部结构的波浪荷载.通过ICEM生成车桥的混合网格,在Fluent中计算了不同风浪组合下系统的气动荷载.利用Ansys和Simpack建立车-桥耦合模型,将风浪荷载以时程输入,研究不同组合下列车和桥梁动力学指标的变化规律.结果表明:当风速和车速一定时,随着波浪荷载重现期的增大,车桥系统的安全性与舒适性降低.列车的脱轨系数和轮对横向力随波浪荷载的变化最明显;桥梁跨中的竖向位移以及加速度与无波浪荷载相比变化较小,而横向指标则随之逐渐增大;当波高和车速一定时,系统的各项动力指标随着风速的提高均明显增大.列车的脱轨系数和轮对横向力的变化幅度最大;桥梁跨中竖向位移在风速达30 m/s时发生突变,而竖向加速度从无风环境到有风环境时发生突变,桥梁横向动力指标则随风速增大而显著增大.
气动荷载;波浪荷载;动力响应;耦合;联合仿真
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U446(桥涵工程)
国家自然科学基金U1834207
2021-09-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
138-143
