10.3969/j.issn.1001-8360.2021.03.019
高速列车荷载作用下粗粒土填料累积变形试验研究
为揭示高速列车荷载作用下路基粗粒土填料的累积应变特性,构建室内单元模型试验系统,利用MTS模拟列车动载作用,开展5万次循环加载试验,获得了累积应变与加载次数的关系曲线,探讨动应力幅值、加载频率、降雨入渗量等因素对累积应变的影响.结果表明,在动应力幅值为25～200 kPa、加载频率为2～8 Hz的荷载作用下,粗粒土填料的累积应变在0.3％～1％之间,且随动应力幅值、频率的增加而增大.当加载频率超过6 Hz时,累积应变增加速率显著增大.降雨入渗导致粗粒土填料累积应变增加达1倍以上,且随着入渗量的增大,累积应变呈先急剧增大而后缓慢增加的趋势.根据试验结果提出粗粒土填料累积应变与加载次数的指数双曲函数预测模型,建立了模型参数与加载频率、动应力幅值及降雨入渗量的函数关系,利用试验数据验证了模型的合理性.研究结果可为高速铁路粗粒土路基工后沉降预测与控制提供参考.
粗粒土填料、累积应变、模型试验、高速列车荷载、降雨入渗
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TU411.8(土力学、地基基础工程)
国家自然科学基金;福建省自然科学基金;福建工程学院科研发展基金
2021-05-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共9页
149-157
