10.3969/j.issn.1001-8360.2021.03.005
适用于制动工况下的轮轨低黏着改进模型
针对轨道车辆制动工况下的低黏着特性,分析防滑控制作用下制动力调节引起轮轨间黏着变化和改善的原因;基于滑动功率和滑动能对Polach黏着模型进行改进,并考虑各轴随位置不同的黏着修正,给出适用于制动工况下的轮轨低黏着模型;基于Matlab/Simulink和AMESim的联合仿真,进行紧急制动工况下的制动防滑控制仿真分析,并与试验数据进行对比,验证所改进低黏着模型的有效性和实用性;提出基于速度差的统计指标,可对制动防滑控制过程的仿真有效性进行评估.结果表明,改进的黏着模型符合规范BS EN 15595—2018的黏着曲线仿真要求,方法简洁,计算高效,涉及参数较少,更好地再现了制动工况下轮轨间的低黏着状态,且能够直接应用到列车制动过程中的防滑控制实时仿真.
轨道车辆、制动防滑控制、轮轨接触、黏着改善、黏着模型
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U260.115(机车工程)
国家自然科学基金52072266,51975347,U1534205
2021-05-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
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