10.3969/j.issn.1001-8360.2020.10.019
半刚性防护系统试验与多跨模型数值分析
为研究半刚性防护系统的抗落石冲击能力,开展了2组足尺落石冲击试验,研究了该系统的变形特征和传力机理,明确了其两阶段传力工作状态.基于LS-DYNA进行落石冲击整体系统的全过程模拟,对试验和数值仿真结果的钢绞线内力、特征点位移、钢柱应力进行对比,二者吻合较好,验证了计算模型的正确性.在此基础上,开展了5、7、9、15跨模型的数值分析.计算结果表明:7跨模型为最不利工况,落石位移、钢绞线拉力较大;当采用3跨模型作为等代模型时,落石位移宜增大5％,直接承受冲击的钢绞线内力宜增大20％,未直接承受冲击的钢绞线内力宜增大15％;引入钢绞线拉力衰减系数,直接承受落石冲击的钢绞线拉力衰减最多,越靠近钢柱自由端,其拉力衰减越少;随着跨数增加,边跨的边界效应逐渐降低,端柱的屈曲和应力集中现象得以缓解,7跨以上模型端柱不再屈曲,并对比了系统中主要构件的耗能分布以及系统的性能曲线.研究结果为半刚性防护系统的设计提供了理论基础.
半刚性防护系统、模型试验、数值分析、多跨模型、拉力衰减系数
42
U417.1(道路工程)
国家重点研发计划;国家自然科学基金;地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室开放基金;四川省应用基础研究;四川省教育厅自然科学重点项目
2020-11-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
136-143
