10.3969/j.issn.1001-8360.2020.09.019
不同基床底层细颗粒含量的高速铁路路基水分运移规律及水囊控制
通过数值方法建立了高速铁路路基渗流模型,其由上部结构和基床表层、基床底层、地基组成.在左线底座与基床表层交界处设置两条裂缝模拟降雨入渗边界,对模型施加2013年杭州市降雨数据进行3 a计算,分析了基床底层不同细颗粒含量对路基内部水分运移的影响.研究表明,3a计算时间后,各工况路基内部均出现水囊,且随着细颗粒含量增大,水囊面积增大.湿润锋击穿基床表层和基床底层交界面的时间、到达基床底部的时间均随细颗粒含量的增大而增大.最后,在基床表层和基床底层之间增设一层渗透系数较低的GCL复合垫层,并结合在基床表层和基床底层之间设置毛细屏障的现场试验,探讨了水囊控制方法.
水分运移、高速铁路、细颗粒含量、水囊、GCL复合垫层、毛细屏障
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TV139.14(水利工程基础科学)
国家自然科学基金41472244,U1234204
2020-10-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
150-156
