10.3969/j.issn.1001-8360.2020.09.008
多激励条件下高速列车牵引变压器悬挂参数选择研究
为获得最优的变压器悬挂参数,基于多激励条件对其参数选择进行研究.首先建立高速列车-变压器耦合系统动力学模型,利用新型快速显示数值积分法求解车辆系统振动响应;然后依据车辆舒适度指标和变压器振动烈度计算结果,探究车辆系统振动指标随变压器悬挂参数变化规律;最后依据变压器悬挂参数对系统振动特性的影响规律确定变压器最佳悬挂参数.研究结果表明:变压器悬挂于中部能明显改善中部舒适度,且悬挂阻尼比对车辆舒适度和设备振动烈度影响不明显;当悬挂频率比大于1.4,车辆舒适度不再随悬挂频率比变化而变化;变压器悬挂频率比为0.9～1.1时,车辆乘坐舒适性和变压器振动水平都有较好的表现.研究成果可以为变压器的最优悬挂参数设计提供指导.
高速列车、车辆设备耦合系统、振动烈度、舒适度指标、悬挂参数
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U270.11(车辆工程)
重庆市自然科学基金;重庆市教育委员会科学技术研究项目;2018年重庆市第十一批科技计划项目
2020-10-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
58-64
