10.3969/j.issn.1001-8360.2020.02.013
预防非工作边表面裂纹的直尖轨倒圆弧半径取值研究
针对高速道岔直尖轨非工作边表面出现纵向裂纹的问题,通过建立车辆道岔多体动力学模型和三维弹塑性轮轨接触有限元模型,分析倒圆弧半径对直尖轨等效应力及其作用位置的影响.结果表明:尖轨顶宽30 mm到顶宽40 mm断面间易发生非工作边表面裂纹,其中顶宽35 mm断面的受力状态最为不利;倒圆弧半径取值越大,对尖轨降低值的影响越大,为降低对车辆轨道动力性能的影响,在相同条件下,应尽可能选择较小半径的倒圆弧;直尖轨倒圆弧能够有效降低内部的等效应力,并能增大应力作用位置到非工作边的距离;综合考虑直尖轨降低值和受力状态,倒圆弧半径取3 mm时优于其他半径取值.
高速道岔、裂纹、倒圆弧半径、弹塑性、等效应力
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U213.63(铁路线路工程)
国家自然科学基金;江西省教育厅科学技术研究项目;江西省青年科学基金
2020-04-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
96-101
