10.3969/j.issn.1001-8360.2019.05.013
混凝土塑性损伤模型在无砟轨道非线性分析中的应用
为满足无砟轨道非线性损伤分析及长期服役性能研究的需求,基于混凝土塑性损伤本构理论和CA砂浆劈裂抗拉试验结果,建立可考虑无砟轨道各组成结构材料非线性损伤的有限元分析模型.主要考虑温度和列车荷载作用,对比分析塑性损伤模型与线弹性模型对计算结果的影响.结果表明:当无砟轨道结构的受力变形较小时,非线性塑性损伤模型与线弹性模型的计算结果相差不大;当无砟轨道升温幅度超过30℃、正温度梯度超过60℃/m或列车荷载大于225 kN时,两种模型的计算结果开始产生差异且随着荷载的增大而不断扩大.配筋的塑性损伤模型与现场实际结构和材料属性较为相符,可为无砟轨道非线性分析、塑性变形及损伤累积效应分析、长期服役性能研究等提供参考.
无砟轨道、塑性损伤、强度试验、温度效应、列车荷载
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U213.2(铁路线路工程)
国家自然科学基金51578053,51578056;中国铁路总公司科技研究开发计划2017G002-H,2017G010-A;中央高校基本业务科研费2018JBZ003
2019-07-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共10页
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