10.3969/j.issn.1001-8360.2019.05.011
基于扣件FVMP模型的车-轨耦合随机振动分析
针对高速铁路钢轨扣件,结合其动态力学性能试验,基于高阶分数阶导数理论建立扣件动参数频变FVMP模型,并将该模型应用于车辆-轨道随机振动模型中,采用格林函数法及虚拟激励法分析扣件动参数频变对车辆及钢轨结构振动的影响.计算结果表明:扣件的动参数对频率和温度具有明显的依赖性,而高阶分数阶导数FVMP模型能准确表征这种力学行为;扣件动参数的频变特性对车体的垂向振动无较大影响,但对频率在20～70 Hz范围内的转向架随机振动有一定影响;考虑扣件动参数频变特性后轮对与钢轨振动所受影响较大,轮对加速度功率谱密度在中频段的峰值相差64.2％,钢轨加速度功率谱密度在中频段的峰值相差55.2％;扣件FVMP模型得到的轮轨随机振动频域分布向高频偏移,且中高频段内轮轨振动响应减小;忽视扣件动参数随频率变化的特性将难以准确表征轮轨中高频段内的振动响应.
扣件FVMP模型、动参数频变、车-轨耦合、格林函数法、随机振动
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U213.53(铁路线路工程)
国家自然科学基金51578238;江西省重点研发计划20181BBE50013
2019-07-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
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