10.3969/j.issn.1001-8360.2016.10.011
高速铁路长短桩加固黄土地基模型试验研究
高速铁路对路基变形要求严格，长短桩加固黄土地基在消除浅层黄土湿陷性、提高地基承载力、控制路基整体沉降和不均匀沉降方面有优势。本文结合室内模型试验，研究不同桩长比η（η＝短桩桩长／长桩桩长）、不同短桩间距对长短桩复合地基沉降及长桩承载特性的影响。试验表明：桩长比、桩间距对沉降的影响均较大，桩长比越大、桩间距越小，复合地基沉降越小，其对黄土地基的加固效果越明显；随着桩长比增大、桩间距减小，长桩桩身应力、桩土应力比和荷载分担比均减小；当荷载为120 kPa时，η＝0.5、0.75、1的复合地基沉降较天然地基分别减少54.4％、73.0％、83.1％；η＝0.5，桩间距为3.5D、3D、2.5D时复合地基沉降较天然地基分别减少45.3％、60.56％、76.6％；不同桩长比、不同桩间距的桩土应力比随荷载增加先增大后减小。以上分析表明，在实际工程中宜综合分析地质条件、荷载水平、施工难度和工程成本，合理选用短桩长度和桩间距。
高速铁路、复合地基、长短桩、黄土、模型试验
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TU472(土力学、地基基础工程)
国家自然科学基金41562014
2016-11-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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