10.3969/j.issn.1001-8360.2016.06.002
紧急情况下城市轨道隧道客流疏散配流模型研究
对火灾等紧急情况下城市轨道隧道内停驶列车上的旅客疏散过程分析表明,旅客疏经由纵向疏散平台和横向联络通道疏散至安全区域的效率受列车车门与隧道横向通道通行能力的双重约束.将隧道疏散空间划分成不同分区,构建车门到可能疏散联络通道的疏散网络,给定各区域待疏散人数,以疏散时间最短为目标函数,构造疏散网络配流模型,将各区域人员合理分配到不同联络通道,最终实现高效人员疏散.在联络通道间距150 m、隧道与列车间纵向疏散平台宽度分别取0.6 m、0.8 m、1.0 m时,采用配流模型分配客流,运用AnyLogic软件计算疏散时间,并进行对比验证.结果表明:采用配流方式合理组织人员疏散可有效提高城市轨道隧道客流疏散效率.
人员疏散、隧道疏散、配流问题、最优路径
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U45(隧道工程)
国家自然科学基金71473207,71103148,51178445,11202004;中央高校基本科研业务费专项资金2682014CX103
2016-07-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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