10.3969/j.issn.1001-8360.2016.05.003
不同轨底坡下地铁车辆轮轨型面匹配的动力学分析
为了研究我国地铁车辆车轮踏面常用的LM、S1002和DIN5573型面与60 kg/m(CHN60)钢轨在不同轨底坡下的动力学性能,建立了某B型地铁车辆动力学模型,详细分析了该车辆采用3种不同车轮型面时轨底坡对车辆运动稳定性、曲线通过性能以及车轮磨耗和滚动接触疲劳的影响,从动力学分析的角度提出地铁车轮型面的最优轨底坡匹配.计算结果表明,轨底坡对LM型面的运动稳定性影响较小,采用现行的1/40轨底坡时车辆具有相对较优的曲线通过性能,有利于减缓车轮的磨耗和滚动接触疲劳.轨底坡对S1002型面的临界速度影响较大,轨底坡由1/30增大至1/25时临界速度出现明显突变,由228 km/h降至171 km/h,轨底坡小于1/30后车辆的综合动力学性能相对较优.DIN5573型面在轨底坡小于1/30时具有相对较优的动力学性能,轨底坡在1/40~1/30范围内轮轨型面匹配较优.
地铁车轮型面、轨底坡、动力学性能、车轮磨耗、滚动接触疲劳
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U211(铁路线路工程)
国家自然科学基金51105318;2013 年度高等学校博士学科点专项科研基金20130184110005;四川省科技计划2011GZ0090
2016-06-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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