10.3969/j.issn.1001-8360.2016.03.014
尖轨降低值超限对转辙器动力特性的影响研究
针对42号高速道岔尖轨降低值超限问题,基于车辆-道岔系统动力学的理论,建立车辆-道岔动力仿真模型,分析尖轨降低值超限对转辙器动力特性的影响。模型中采用现场实测的尖轨降低值作为计算条件。结果表明：尖轨降低值超限导致转辙器轮载过渡的起点后移,使得轮对蛇行运动的距离和幅度发生较大程度地增大；轮对横向位移和车体横向振动加速度为设计条件下的2倍,容易引起晃车现象；轮轨横向动力附加力由6.29 kN 增大至46.28 kN,垂向动力附加力由5.73 kN 增大至20.04 kN,轮轨动力作用急剧恶化；车轮减载率变化不大,车轮脱轨系数最大值为0.65,是设计条件下的6.5倍,接近安全限值0.8,将危及行车安全。现场出现尖轨降低值超限时,应及时进行调整,以避免转辙器动力特性进一步恶化。
高速道岔、转辙器、尖轨降低值超限、动力特性
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U213.6+3(铁路线路工程)
国家自然科学基金U1234201,51425804
2016-04-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
98-105
