10.3969/j.issn.1001-8360.2014.07.014
基于高阶谱差分的CAA模型预测高速列车过隧微气压波
高速列车以大于300 km/h的速度穿越隧道时,在隧道出口形成的微气压波具有较强的非线性。该微气压波幅值的数量级达到102 Pa,难以用传统的CFD方法(2阶精度)精确模拟。基于高阶谱差分的CAA模型是一种值得尝试的方法。CAA方法能在强非线性区域保持流体变量和声学变量的传递精度,高阶谱差分方法能够融入非结构网格,获得较高的计算效率和几何灵活性。本文在动模型试验平台开展200~350 km/h速度下的微气压波缩比试验研究；采用基于3阶谱差分的CAA方法,对轴对称圆管模型,数值研究了管口气压爆波的产生和近场辐射特性。数值结果和缩比试验结果的一致性,验证了该数值方法的准确性和可靠性。
微气压波、PML边界条件、高阶谱差分、计算气动声学、非线性特性
U25(铁路隧道工程)
国家自然科学基金51005249,U1134203
2014-08-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
85-89
