10.3969/j.issn.1001-8360.2014.07.005
重载货车作用下固定辙叉心轨磨耗分析
针对大秦铁路75 kg/m钢轨12号高锰钢固定辙叉心轨处的磨耗问题，基于 Kalker简化理论，建立车辆-道岔系统动力学模型。分析比较重载C80型货车侧向通过道岔辙叉区时，不同车轮和道岔型面匹配下的轮轨蠕滑力、轮轨接触斑面积、车轮滚动圆半径与车轮磨耗功率间的关系以及轮轨型面匹配程度和变化规律。结果表明：当车辆从翼轨行进到心轨时，其标准车轮滚动圆半径的突变值在4~5 mm 之间，相对于标准车轮，磨耗车轮的值降低了50%，对心轨的垂向冲击较小；轮对由翼轨过渡到心轨时，其左右磨耗车轮的滚动圆半径差值小于标准车轮，磨耗车轮的纵向蠕滑力相对标准车轮减低了45%~63%；磨耗功率大小与车轮滚动圆半径以及轮轨型面匹配程度有关。
重载货车、固定辙叉、心轨磨耗、滚动圆半径、轮轨型面
U213.6.2;U270.1(铁路线路工程)
教育部高等学校博士学科点专项科研基金20112124110002;辽宁省自然科学基金201202023
2014-08-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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