10.3969/j.issn.1001-8360.2011.09.003
高速列车车头的气动噪声数值分析
随着列车运行速度的提高,列车气动噪声变得越来越明显,降低气动噪声已成为控制高速列车噪声的关键之一.本文对高速列车车头气动噪声进行数值分析.首先,建立高速列车三维绕流流场的数学物理模型,分别利用标准k-ε湍流模型和大涡模拟计算高速列车的外部稳态和瞬态流场.然后,基于稳态流场,利用宽频带噪声源模型计算高速列车车身表面气动噪声源；基于瞬态流场,分析车身表面脉动压力的时域及频域特性；利用Lighthill声学比拟理论,计算高速列车远场气动噪声,分析远场气动噪声的时域及频域特性.本文对研究和控制高速列车气动噪声具有一定意义.
高速列车、气动噪声、大涡模拟、宽频带噪声源模型、Lighthill声学比拟理论
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U292.914(铁路运输管理工程)
“十一五”国家科技支撑计划2009BAG12A01-C12
2012-01-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
19-26
