10.3321/j.issn:1001-8360.2007.04.014
横向有限条与无砟轨道板段单元的车轨系统竖向振动分析法
研究高速列车-板式轨道时变系统竖向振动.高速列车(以1动+4拖为例)中的动车及拖车均离散为具有二系悬挂的多刚体系统.针对无砟轨道(以板式轨道为例)的结构特点,提出横向有限条与无砟轨道板段单元分析模型.考虑轮轨竖向位移衔接条件,基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的"对号入座"法则,建立了此系统竖向振动矩阵方程,采用Wilson-θ法求解.比较了钢轨与轨道板竖向位移的静、动态响应,结果接近.得出200 km/h车速下此系统竖向振动响应时程曲线,计算波形及量值均符合物理概念.分析车速及轨道高低不平顺对此系统竖向振动响应的影响,此系统竖向振动响应随车速及轨道高低不平顺的增大而增大.计算结果表明,本文提出的模型正确、可行.
高速铁路、无砟轨道、板式轨道、横向有限条与板段单元、高速列车、竖向振动
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U213(铁路线路工程)
国家自然科学基金50678176;铁道部科研项目2001G029;2003G043;教育部高等学校博士专项点科研基金20010533004
2007-09-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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