高速公路防护栏支柱的水平基床反力
为准确模拟分析汽车与防护栏碰撞的耦合碰撞过程,提出了利用土壤荷重与水平载荷的作用关系建立水平基床反力的评估理论,即以简单形式描述水平基床反力q和水平位移v的关系.采用Mohr-coulomb屈服准则,结合ABAQUS有限元数值模拟结果进行研究,发现支柱回转变形过程中水平基床反力系数不是恒定的,而是随着变形的发展逐渐变小;水平荷载引起土体产生塑性屈服,这一现象是由最大水平应力分量σx和最小应力分量σy的差值引起的.提出了水平基床极限承载力的理论公式,建立了土体在受水平力作用下水平基床反力的理论模型,为实际工程的设计与分析提供了参考.
高速公路、防护栏、支柱、水平荷载、水平基床反力、极限承载力、Mohr-coulomb屈服准则、数值模拟
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TU528.01(建筑材料)
国家自然科学基金10872134;三峡库区地质灾害省部共建教育部重点实验室开放基金2008KDZ10;辽宁省教育厅基金05L310
2010-06-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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