10.3969/j.issn.1673-8985.2016.02.021
住区模式类型与居民交通出行碳排放相关性研究*--以上海曹杨新村为例
住区空间形态及模式类型与密度相关，居民交通出行碳排放与密度、设施多样性、交通站点可达性有着逻辑关联性。以上海曹杨新村作为实证对象加以模式类型划分，结合调研问卷数据将模式类型与碳排放进行相关性研究。分析结果显示，曹杨新村密度与人均交通碳排放间呈非线性波动变化，设施多样性与碳排放呈正相关性，交通站点可达性与碳排放基本呈负相关性。还发现多层围合式及小高层行列式的人均碳排异于其他模式类型，进一步对其居民职业构成、家庭年收入比较研究，碳排放差异性是由于社会结构的消费区隔化造成的。因此，判断住区模式是否“低碳”，首先当明确密度的空间与社会双重含义，并结合本国国情、地区发展条件来引导未来住区发展模式。
住区模式、交通碳排放、3Ds理论、曹杨新村
TU981(地下建筑)
国家自然科学基金委项目“基于低碳城市目标的住区模式选择研究--以上海曹杨新村为典型案例”批准号51178316；上海同济城市规划设计研究院重点应用型课题资助“低碳特征下的住区模式评价与设计导则研究”课题编号YY-2012-05资助。
2016-06-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
109-113,121
