10.3969/j.issn.1001-022X.2010.03.010
近代胶济铁路筹款赎路运动述论
一战爆发后,日本侵占青岛,将胶济铁路纳入直接统治之下长达八年之久.为收回该路,中国在华盛顿会议上同日本进行了艰难的交涉,最终确定了"债券赎路"的方案.为筹集赎路所需的巨额赎金,中国政府先是计划将胶济铁路付诸民办,即由国民筹款赎回该路,收回后归民办,永属民业.政府为此设立筹款机关,并制定了较为缜密的招股、储金简章,社会各界也积极响应,但由于种种原因,胶济铁路民办的尝试最终失败.之后,胶济铁路本身的收入就成了筹集赎路款项的唯一来源.胶济铁路筹款赎路运动并不是偶然的历史现象,它是近代中国具"文明排外"特点的赎路情结的表现.
胶济铁路、赎路、民办铁路
K258(半殖民地、半封建社会（1840~1949年）)
2010-06-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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