10.3969/j.issn.1671-5292.2022.09.001
186F柴油机柴油/甲醇不同掺烧方式的试验研究
文章在186F柴油试验机上进行了气道喷射甲醇和柴油/甲醇机外混合两种甲醇掺烧方式的燃烧与排放性能对比试验,并以柴油机掺烧甲醇后最大爆发压力降幅不超过5％,最大压力升高率不超过0.6 MPa/°CA为原则,确定了两种掺烧方式的甲醇掺烧范围.试验结果表明:在低负荷时,与柴油/甲醇机外混合方式相比,气道喷射甲醇方式的放热率峰值增加了12.7％,燃烧持续期缩短,缸内平均温度降幅明显,CO和HC的排放量更高,两者的最大爆发压力基本相同;在高负荷时,气道喷射甲醇方式的最大爆发压力提高了0.11 MPa,放热率峰值增加了7.9％,降低NOx和碳烟排放的效果显著,但两者的缸内平均温度差值减小.在最大扭矩转速和标定转速下,气道喷射甲醇的甲醇掺烧比均高于柴油/甲醇机外混合,同时气道喷射甲醇在各工况下的甲醇掺烧比均可调,性能优势更加明显.
甲醇、柴油机、燃烧过程、排放、标定
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TK46(内燃机)
国家自然科学基金;江苏省教育厅自然科学研究项目;汽车测控与安全四川省重点实验室项目;中国博士后科学基金资助项目;河南省自然科学基金
2022-09-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
1137-1143
