10.3969/j.issn.1006-3331.2013.05.002
基于刚体模态理论的动力总成悬置系统优化设计
以一轿车动力总成悬置系统为研究对象，建立动力总成悬置系统动力学模型，计算该模型的刚体模态，并在整车状态下进行动力总成悬置系统及车内方向盘和座椅导轨的振动测试。计算和实验结果表明，合理分配刚体模态频率和提高刚体模态解耦率对整车NVH性能有显著提高。
动力总成、悬置系统、刚体模态、振动测试、模态频率
U463.33(汽车工程)
2013-10-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共4页
5-7,17
