10.3969/j.issn.1006-3331.2007.03.002
动力总成悬置系统建模与解耦优化
将悬置看作弹簧阻尼元件,优化动力总成悬置系统的刚度矩阵,从而合理布置各阶频率,使模态间振动解耦.通过Maxwell力学模型求解悬置的频变特性和幅变特性,并建立含该力学模型的整车刚柔耦合动力学模型.计算出的整车系统振动响应表明,解耦优化后的悬置系统明显改善了悬置系统的隔振效果.
发动机悬置系统、动力学模型、模态解耦、优化算法
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U461.1;U464(汽车工程)
2007-07-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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