新宫车辆段大底盘多塔项目隔震设计
北京市轨道交通 19 号线一期新宫车辆段的联合检修库及小汽车库大底盘采用框架结构,上盖 12 栋装配整体式高层住宅采用剪力墙结构,因联合检修库建筑及工艺功能要求,致使住宅剪力墙不能落地,综合考虑经济性与适用性,在小汽车库顶板和住宅首层楼板之间设置层高为 2.1m的隔震层.针对大底盘多塔楼层间隔震超限结构的特点,采用YJK、ETABS、SAUSG软件建立整体结构计算模型,从隔震支座验算、嵌固刚度比、结构整体指标、构件损伤情况等方面,对结构进行了多遇地震、设防地震、罕遇地震弹性分析及罕遇地震弹塑性分析.结果表明,隔震支座各项指标、结构整体指标均满足相关规范要求;隔震层、框架结构大底盘和上盖剪力墙结构住宅均能满足预期的性能目标.
大底盘多塔结构、隔震设计、抗震性能化设计、嵌固刚度比、地铁上盖
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TU398.7(建筑结构)
北京市轨道交通建设管理有限公司双创基金资助项目SCJJ2020002
2023-09-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共12页
37-47,82
