邻近地铁深大基坑开挖变形与控制措施研究
以邻近运营地铁隧道的福州正祥广场深大基坑为实例,结合基坑开挖过程中围护结构侧向位移、周围土体沉降和地铁隧道水平及竖直位移的现场实测数据,系统分析了不同施工阶段基坑围护结构、周边土体以及地铁隧道的变形特性,讨论了采用围护结构刚度优化、支撑体系优化以及开挖工序优化等变形控制措施的合理性.结果表明:基坑淤泥层开挖所引发的侧向位移约占总侧向位移的50％～60％;受开挖方式和支护方式的影响,基坑东侧(邻近地铁隧道)与西侧围护结构的最大侧移位移平均值分别为0.128％H和0.228％H(H为基坑开挖深度),最大侧向位移所在深度约为0.25H～H;地铁隧道的位移曲线与基坑周围土层、围护结构的位移曲线的发展趋势具有良好的一致性,均表现出显著的空间效应.
深大基坑、基坑开挖、运营地铁隧道、变形特性、控制措施、空间效应
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TU735;TV551.4+2(建筑施工)
福建省科技计划引导性项目2021H0032
2022-07-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
127-133
