地铁车辆段新型隔振支座的设计及工程应用
为了验证地铁车辆段新型隔振支座的设计方法及性能,基于已研发的新型隔振支座开展了试验和数值模拟方面的研究工作.首先推导了该新型隔振支座的刚度计算公式并使用试验和数值模拟结果验证了该公式的正确性,同时提出了考虑抗震安全性的结构隔振设计方法;然后以某地铁车辆段实际工程为背景,对该新型隔振支座的隔震性能进行了评价.结果表明:与非隔振结构相比,隔振结构各楼层的层间剪力、加速度峰值和层间位移角均有明显降低,在多遇和罕遇地震作用下的层间位移角均小于规范限值,具有较大的安全储备;在罕遇地震作用下,隔振支座自身不会发生破坏.
隔振支座、地铁车辆段、竖向刚度、地震作用
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TU352.1(建筑结构)
国家自然科学基金青年基金项目资助;中央高校基本科研业务费资助
2021-02-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
97-103
