天津滨海国际机场T2航站楼钢屋盖设计
介绍了天津滨海国际机场T2航站楼钢屋盖的基本概况、结构特点与设计参数.计算了屋盖各分区结构的自振周期与杆件最大应力比,计算结果表明,结构设计在满足控制应力比的基础上最大程度地提高了材料的利用率.结构上、下弦杆截面的控制因素为稳定应力,而腹杆截面的控制因素为长细比,腹杆对结构的刚度贡献较大.验算了结构跨中与悬挑端的最大挠度,计算结果均满足规范要求.以1～10阶屈曲模态作为结构初始几何缺陷分布形式,计算了结构各分区的极限承载力.计算结果表明,网壳结构的最低阶屈曲模态不一定为最不利初始几何缺陷模态,应以多阶屈曲模态作为结构初始几何缺陷分布状态计算承载力,以最小值作为结构的极限承载力.
天津滨海国际机场、航站楼、钢屋盖、网壳、应力比、极限承载力
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TU393.3(建筑结构)
天津市教委科研计划项目2018KJ244
2020-03-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
39-43,38
