不同应变速率及索径下钢绞线的动力试验研究
对不同应变速率(8.58× 10-3,4.29× 10-2,2.15× 10-1s-1)和索径(5.2,15.2,50mm)的5组钢绞线进行了动力试验.结果表明,不同应变速率下的应力-应变曲线形状大致相同;应变速率每增加5倍,钢绞线的屈服应变约下降3％,极限应变约下降5％,极限应力和屈服应力约提升3％;随应变速率的提高,钢绞线在达到极限状态前断丝的趋势增加;钢绞线中芯单丝的滑移一般发生在动荷载的低速加载阶段,并且钢绞线主要发生延性断裂,断口形式为铣刀式断口,属于宏观延性断口.
动力试验、钢绞线、应变速率
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TU352.1(建筑结构)
桂林理工大学博士启动基金资助002401003499;广西岩土力学与工程重点实验室基金资助项目2015-A-03
2019-03-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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