高速铁路载体桩复合地基加固机理的试验研究
由于载体桩首次应用于高速铁路正线段深厚松软土地基加固,为了解其加固机理,开展了现场试验研究.通过对重型动力触探检测结果的对比分析发现,经载体桩加固后的桩端扩大头附近土体的挤密效果显著,其中扩大头位置处土体的N63.5提高了1倍.通过对试验段沉降变形的长期监测得出:监测结束时,试验段工后沉降为8mm,满足高速铁路要求;由于载体桩桩长短、桩体刚度大及桩端扩大头形成的端阻大,使得载体桩加固区的土体变形量较小,仅为8mm,不到总沉降量(100mm)的1/10.结合现场试验,提出了载体桩复合地基在高速铁路地基加固中的作用模型,为今后高速铁路载体桩的设计、施工和监测提供参考.
高速铁路、软土地基、载体桩、重型动力触探、沉降变形
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TU473(土力学、地基基础工程)
铁道部京沪高速铁路科技重大专项2008G32-A
2014-01-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
73-76,64
