京沪高铁南京南站主站房结构设计研究
南京南站主站房采用建桥合一的复杂框架结构,列车在站房首层顶板通过、停靠.首层结构作为承轨层采用型钢混凝土框架结构,顶板沿南北向分成7段,各项结构性能应同时满足民用及铁路桥涵规范的要求.层2采用钢管混凝土柱-钢桁架共同组成的框架结构,为减小顶板温度区段长度,通过在桁架侧伸出牛腿设置限位滑动支座的方法,将楼面分成3段.屋面结构采用双向正交正放钢网架,为加强整体刚度未设置温度缝.主站房结构自下而上形成“7-3-1”的复杂结构分段体系.结构设计中,采用三维实体建模整体分析计算,列车及相关荷载作为特殊工况计入计算模型中,以保证计算精度满足要求.鉴于工程规模宏大,设计中采用多点输入地震反应的时程分析法进行了抗震补充计算,根据分析结果对相关部位进行加强.还就列车振动对站房舒适度的影响、CFD方法在工程中的应用、关键构件及斗拱节点的设计进行了介绍.
建桥合一结构、列车荷载、列车振动、承轨梁、斗拱节点
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TU248.1;TU337;TU375(建筑设计)
2013-10-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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