地铁运行诱发建筑物振动的竖向基础隔振现场模型试验分析
地铁运行诱发建筑物的振动以竖向振动为主,而现阶段关于降低此类振动的基础隔振技术研究较少.在上海地铁某线路隧道上方制作了一个两层砖混结构的房屋模型,采用橡胶支座和叠层橡胶滑板支座并联作为隔振层.通过不同型号和不同数量隔振支座的组合来改变隔振频率.在对基础固定和不同隔振频率下模型的基础、一层及二层楼板的加速度现场实测的基础上,对比分析了模型的峰值加速度响应和峰值隔振率,研究了模型竖向振动的主要频率成分及其变化规律,从1/3倍频程分频振级的角度评价了不同隔振频率的隔振效果.研究结果表明,在适当的隔振频率下,地铁引发结构的竖向振动可以控制在满意的范围内,但过低的隔振频率会放大结构的低频振动,应加以注意.
地铁振动、竖向隔振、现场模型试验、1/3倍频程分频振级
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TU352.1;TU317+.1(建筑结构)
上海市科学技术委员会科研项目09dz1207800;上海市城乡建设和交通委员会科研项目重科2010-002
2013-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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