高速铁路桥梁实体圆钢吊杆疲劳性能和承载能力试验研究
为探讨高速铁路拱桥实体圆钢吊杆的抗疲劳性能和承载能力,设计并制作了一根短吊杆和一根长吊杆足尺模型,进行了200万次疲劳试验和承载能力试验.参考《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB 10002.2-2005)和英国规范BS 5400的有关规定,基于Miner疲劳损伤累积原则,得到了吊杆的等效荷载幅值.研究结果表明:在设计疲劳荷载循环加载200万次后,吊杆模型杆体和连接细节部位未出现疲劳裂纹,应力状态稳定,实体圆钢吊杆疲劳性能满足设计要求；疲劳试验后静力拉伸试验表明,短吊杆和长吊杆疲劳后静力性能满足设计要求,极限承载力分别为6 180kN和5 610kN.
实体圆钢吊杆、疲劳试验、承载能力、高速铁路桥梁
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U448.25(桥涵工程)
高等学校博士学科点专项科研基金资助课题20090184120033;西南交通大学科技发展基金2009QK04
2013-07-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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