站桥合一的大型客站站房结构抗震性能研究
站桥合一的广州新客站将成为我国重要的交通枢纽,其特点为铁路桥梁与站房建筑"合一",结构体系复杂.研究了广州新客站的动力特性,在自振特性分析的基础上,分别采用反应谱法和时程法研究了结构在小震、中震下的弹性响应,结果表明铁路桥梁刚度较大,可以作为上部结构的嵌固层;中震下各个构件满足"中震不屈服"的抗震性能目标要求.进行了大震下结构的弹塑性时程分析,结果表明结构最大层间位移角满足1/50的限值条件.对结构在地震作用下的多塔效应和拉索内力变化情况进行了研究,结果表明结构具有可靠的抗震性能.
广州新客站、抗震性能、时程分析、地震响应
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TU3(建筑结构)
2010-07-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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