10.3969/j.issn.1000-4998.2015.02.009
汽车线控排挡散热数值模拟和结构优化
设计了一种新型线控排挡.针对线控排挡限位电磁阀的发热问题,利用6SigmaET软件建立了线控排挡散热的计算流体动力学(CFD)模型,模拟了车内环境温度为85℃时线控排挡的温度场.针对原始设计的散热不足,提出在线控排挡外壳开孔、在电磁阀和PCB之间放置隔热导流板的优化方案,仿真结果表明,优化方案有效地降低了电磁阀和PCB的温度.对实物进行了测试,仿真结果和实测结果基本吻合,表明利用CFD方法较真实地反映了线控排挡温度分布情况.
线控排挡、电磁阀、热分析、计算流体动力学
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TH122;U467.1+3
2015-03-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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