10.3969/j.issn.1000-4998.2001.06.034
高速轴密封的结构
机床高速轴的密封，有多种形式。如果高速轴轴承采用油液润滑，则传统的接触式和非接触式密封方式，都有一定程度的渗漏，密封效果不太好。
笔者提出了一种在专用机床上的动力头主轴新型结构，其密封的结构形式与装配关系如图所示。
主轴是通过前后端的 46200、 46300角接触球轴承支承，而在主轴最前端选用了一个 180000型向心球轴承，轴承内外圈与轴颈和壳体孔结合处各有“ O”型密封圈密封，由于 180000型轴承本身两端带密封圈，不但可以密封轴承内部的润滑脂，使润滑脂泄漏不出去，而且还可以挡住外部油液，使油液不能通过轴承内外圈之间泄漏出去，这样通过这个 180000型轴承及“ O”型密封圈，可以实现对主轴前端的油液的密封，有效地解决了主轴前端油液渗漏问题。同时，由于密封性好，因此轴承润滑油面可以定得高一些，对轴承运动时的冷却比较有利。需要指出的是， 180000型轴承本身对主轴不起支承作用，因此注意不要与 46200、 46300轴承产生干涉。
采用上述这种结构，由于 180000型轴承极限转速较 46200、 46300轴承极限转速要低得多，因此主轴转速主要取决于 180000型轴承，一般以 6000r/min以内为宜。 (编辑跃华 )
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TH13
2004-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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