10.3969/j.issn.1000-4998.2001.06.015
车螺纹的切削特性及故障排除
@@车削螺纹是工件上经常要采用的加工方法，但是，因其在通常情况下被安排在最后一道金属切削工序，并且由于车螺纹在切削工序中仅占约 5％，是一个不常做的工序，因此，在很多情况下总被轻视或忽视。事实上，由于车螺纹中涉及到刀具的特殊形状、限定的进给速度、较低的切削速度以及不同的切入方式等多方面的要求，造成车螺纹实际上是一个非常复杂的工序，如果不给予足够的重视，不敢或没有采取恰当的步骤优化这道工序，极有可能产生问题并为此付出很大的代价。在此，将车螺纹中可能引发问题的诸多因素加以分析以引起重视，并对可能产生的故障加以列举并提出改进措施。
一、车螺纹的切削特性分析
[1] 车螺纹时的切削力
在车螺纹中要考虑比在普通加工中更为强劲的切削力和其它因素。与普通直线切削时的切削力相比，车螺纹时的切削力可能增大几十倍。车螺纹时的轴向力是与进给量有关的，由于具体加工时的导程固定，因而进给量是固定的，由此导致在实际加工中的进给速度可能达到普通车削时的 10倍，同时还存在着与刀具半径方向相反的径向力和垂直向下的切向力。另外，由于螺纹形状是固定的，不能改变，这就更加限制了控制切削力的可能性，同时，车螺纹还妨碍了散热，较大的切削力集中在一小块刀头面积上，势必造成车螺纹中产生的热量要比普通车削多得多。
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TG51(金属切削加工及机床)
2004-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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