10.19818/j.cnki.1671-1637.2022.02.005
有砟高铁捣固作业轨向平顺性控制方法
为了提升有砟高铁捣固作业质量以满足平顺性控制要求,根据大机作业特征分析了拨道效果影响因素,研究了拨道量范围、拨道策略、拨道量顺坡率、设备精度与作业效果之间的影响关系;结合影响因素分析结果,基于中长波平顺性控制理论建立了拨道方案优化模型,提出了基于拨道量相关性的拨道效果评价方法,实现拨道效果影响因素与拨道方案制定过程的有效结合;在某高速铁路有砟轨道捣固作业之中,验证了轨向平顺性控制方法的有效性.研究结果表明:拨道量过大或过小、拨道量顺坡率超标、拨道策略不利、设备精度不良均容易造成大机拨道作业效果不佳,需在拨道方案制定过程中加强对这些因素的控制和管理;通过在轨向平顺性控制中引入拨道量调整系数,并有效控制中长波不平顺、拨道量限值等参数,可提高计算模型对捣固车固有作业特性的适应能力;基于该方法制定了某作业区段的拨道方案,方案满足轨道平顺性管理要求,符合大机作业特点;采用该方案实施作业后,轨向30 m矢距差降至2 mm,300 m矢距差降至7 mm,降幅分别达到50％和48％;静态轨道质量指数由0.89降至0.64,降幅28％,实践证明提出的轨向平顺性控制方法可有效提升高速铁路有砟轨道平顺性.
有砟高铁、大型养路机械、捣固作业、轨道不平顺、拨道量、评价方法
22
U216.42(铁路线路工程)
国家自然科学基金;中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划;中国铁道科学研究院集团有限公司重点课题
2022-06-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共11页
76-86
