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10.19818/j.cnki.1671-1637.2020.04.008

降雨入渗下裂土边坡水分运移时空特征与失稳机理

引用
为探究降雨入渗下裂土边坡水分运移时空特征与失稳机理,自主研制了足尺模型试验系统和光纤布拉格光栅(FBG)深部柔性位移系统,对边坡渐进破坏进行了全过程、多物理量联合监测,揭示了降雨入渗作用下裂土边坡的渐进变形和破坏演化模式;基于裂土边坡的渐进破坏模式,提出了土体饱和比概念,将裂隙深度范围滑体分为饱和层和非饱和层;以土体饱和度变化描述了含随机分布裂隙的边坡水分运移规律,并结合刚体极限平衡法探讨了由裂隙控制的边坡失稳机制.研究结果表明:对于未形成裂隙的边坡,连续降小雨时浅层变形受表层基质吸力控制;裂隙形成后,雨水沿裂隙快速入渗形成暂态饱和区,导致基质吸力降幅达82.50%~87.14%,而由其贡献的抗剪强度迅速损失,从而形成初期溜滑、片蚀等浅层变形,降雨停止后坡体仍处于蠕变过程,坡脚与坡顶位移增幅分别为23.40%和19.39%;蒸发后裂隙规模发展增大了雨水对渗流场的影响范围和边坡破坏规模;土体经历胀缩、蠕变而变得松散,裂缝区深部土体体积含水率较初始状态的增幅为205.7%;同一降雨条件下,初始裂隙深度愈深,稳定系数愈低,破坏愈快;对具有同一裂隙深度的边坡,其稳定系数随土体饱和比的增加逐渐降低,土体饱和比增长愈快,表征边坡内部出现大面积连通型饱和区,这是裂土边坡出现整体失稳的主要原因.

路基工程、裂土边坡、足尺模型、变形机理、土体饱和比、光纤布拉格光栅

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U416.13(道路工程)

国家自然科学基金项目;安徽省交通运输科技进步计划项目;中央高校基本科研业务费专项资金项目

2020-10-20(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)

共13页

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交通运输工程学报

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