10.3969/j.issn.1671-1637.2018.01.010
磁流变阻尼器参数对座椅悬架系统减振效果的影响
应用Bingham本构力学模型,得到了磁流变阻尼器(MRD)的结构尺寸参数(缸体内径、活塞直径、活塞杆直径、活塞有效长度)、线圈匝数和磁流变液表观黏度与输出阻尼力的关系,利用力学模型分析了MRD的6个参数对输出阻尼力和动态范围的影响;建立了基于MRD的半主动座椅悬架系统模型,以驾驶人加速度和座椅软垫动行程的均方根作为减振效果的评价指标,采用百分比斜率均方根评价MRD参数的影响程度;结合Bingham本构力学逆模型,分析了MRD的6个参数对减振效果的影响及MRD磨损对减振效果的影响.分析结果表明:活塞直径对驾驶人加速度和座椅软垫动行程的影响因子分别为4.83、5.46,缸体内径的影响因子分别为4.45、4.75,线圈匝数的影响因子分别为0.61、0.67,活塞杆直径的影响因子分别为0.53、0.59,活塞有效长度的影响因子分别为0.51与0.56,因此,活塞直径对减振效果的影响最大,其次为缸体内径,随后依次为线圈匝数、活塞杆直径与活塞有效长度,而磁流变液表观黏度对减振效果几乎没有影响;为了获得较好的减振效果,应使MRD的最大输出阻尼力与动态范围足够大.
汽车工程、磁流变阻尼器、座椅悬架、力学模型、参数设计、减振效果
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U463.83(汽车工程)
国家自然科学基金项目51475165,51765016;江西省主要学科学术和技术带头人培养计划项目20162BCB22019;江西省创新驱动“5511”科技创新人才项目20165BCB18011
2018-08-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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