驾驶人个人特征对行车速度的影响
为分析驾驶人个人特征与行车速度之间的关系，采用个人属性调查和实车试验相结合的方法，获得80份驾驶人行车速度记录数据。按照驾驶人行车超速时间与总行车时间的比例，将驾驶人超速选择行为区间划分为4个小区间。运用非集计理论，将驾驶人的性别、年龄、性格、教育程度、驾龄等个人特征作为影响因素，并将4个小区间作为4个选择肢，建立了驾驶人个人特征对行车速度的影响度量模型，并结合弹性理论分析了各个影响因素的敏感度。分析结果表明：驾驶人的性别、年龄、教育程度、矫正视力、职业驾驶人和发生交通事故6个影响因素对应的弹性值均小于1．ooo，说明上述因素对速度选择行为缺乏弹性；在4个小区间上，驾驶人的驾龄对应的弹性值分别为6．287、3．211、3．438和2．450，性格对应的弹性值分别为1．249、1．045、2．033和3．672，说明性格和驾龄2个影响因素对行车速度选择行为富有弹性．影响显著．
交通安全、驾驶行为、行车速度、个人属性、MNL模型、敏感度分析
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U491.14(交通工程与公路运输技术管理)
高等学校博士学科点专项科研基金项目201201]1120021;国家自然科学基金项目51178158;中央高校基本科研业务费专项资金项目CHD2012JC062,2011HGBZ0936,2011HGQCl018
2013-03-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
89-96
