随机供给与随机需求的交通网络设计模型
为了改进以确定供给与确定需求为基础的传统交通网络设计方案,根据双层规划理论与交通分配理论,建立了基于随机供给与随机需求的离散交通网络设计模型。将Monte Carlo模拟、遗传算法和交通分配算法应用于模型求解过程,并应用Nguyen-Dupuis交通网络求解模型。计算结果表明：当OD需求增大时,总走行时间增大;当建设预算增大时,总走行时间下降;当供给与需求均不确定时,增加建设预算对降低总走行时间的效果更加明显;在不同工况下,总走行时间最大值为1.69×10^5 h,最小值为8.89×104 h;当OD需求均值为350veh.h-1,建设预算从1 000万元增大到1 500万元,且供给确定时,总走行时间下降3.47%。供给与需求的不确定程度对交通网络的设计方案具有重要影响。
交通规划、离散交通网络、不确定性理论、双层规划理论、蒙特卡洛模拟、遗传算法
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U491.1(交通工程与公路运输技术管理)
国家863计划项目2007AA11Z233;中央高校基本科研业务费专项资金项目CHD2010JC095,CHD2012JC062
2012-11-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
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