高速机车构架拓扑优化仿真
为了获得高速机车构架最优轻量化的结构方案,基于渐进结构优化法(ESO),应用ANSYS单元生死功能的二次开发,设定一应力阀值,将相对低应力或低应变能密度的单元"杀死",通过APDL语言编制拓扑优化程序,对某高速动力车辆转向架构架内部筋板位置进行了拓扑优化仿真,提出了构架梁体内部筋板的最优拓扑位置,并对构架的板厚进行了尺寸优化.仿真结果表明:构架前后端梁应力优化后增加了30%左右,侧梁应力优化后增加了10%左右,构架整体应力分布更趋于均匀;通过对构架结构的拓扑及尺寸优化,构架质量减轻了143.92 kg,减幅约为10%,在实现等强度设计的同时,达到了构架轻量化的目的.
高速机车、构架、拓扑优化、单元生死、APDL语言
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U260.331(机车工程)
国家自然科学基金项目50875219;牵引动力国家重点实验室自由探索自主研究课题2008TPL_T06
2010-08-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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